हवामान बदलाचा फ्लाईटच्या टर्ब्युलेन्सवर परिणाम होत आहे का?

विवेक सैनीद्वारे

वाढत्या जागतिक पृष्ठभागाचे तापमान, समुद्राची वाढती पातळी, दीर्घ आणि अधिक तीव्र उष्णतेच्या लाटा, वितळणारे हिमनदी आणि बर्फाच्या शीट्स इत्यादींच्या बाबतीत हवामान बदलाचा परिणाम आजकाल चर्चेत असताना, वाहतुकीवर त्याचा परिणाम फारच कमी झाला आहे. एअर टर्ब्युलेन्स हा असाच एक पैलू आहे आणि बदलत्या हवामानामुळे जागतिक स्तरावर फ्लाईट टर्ब्युलेन्सच्या घटनांमध्ये वाढ होऊ शकते का हे आम्ही या लेखात समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो.

हे आता जवळजवळ सर्वानुमते स्वीकारले गेले आहे की गेल्या काही वर्षांमध्ये, जगभरातील एअर टर्ब्युलेन्सच्या घटनांमध्ये वाढ झाली आहे. जरी टर्ब्युलेन्समुळे वारंवारतेने फक्त बम्पी फ्लाईटमध्ये परिणाम होते, तरीही त्याची तीव्रता मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते, ज्यामुळे विमान धोक्यात येते, प्रवाशी तसेच दल दोन्हीला त्रास होतो आणि गंभीर तणाव आणि चिंता निर्माण होते.

टर्ब्युलेन्स म्हणजे काय आणि त्यावर कोणते घटक परिणाम करतात?

विमानाच्या उंचीवर आणि गतीवर परिणाम करणाऱ्या वायुप्रवाहातील कोणतीही अनियमित आणि अनपेक्षित भिन्नता टर्ब्युलेन्स म्हणून ओळखली जाते.   थोडासा धक्का किंवा धक्क्यापासून ते हिंसक पिचिंग आणि रोलिंगपर्यंत ज्यामुळे मोशन सिकनेस होऊ शकते किंवा दुखापत होऊ जसे कि तुमचे डोके सीटवर आदळणे शकते, ते किंचित ते गंभीर असू शकते. व्यावसायिक जेट आणि एअरलाईन्ससाठी, वादळ, वातावरणाचा दाब आणि जेट स्ट्रीम्स ही टर्ब्युलेन्सची मुख्य कारणे आहेत.

सामान्यतः, वैमानिक त्यांची साईट, रडार आणि इतर विमानातील रिपोर्ट वापरून  त्यामुळे विमानाला धक्का लागण्यापूर्वी वादळ आणि टर्ब्युलेन्सचे इतर पूर्ववर्ती ठिकाणे शोधून काढतात. त्यानंतर ते प्रवाशांना त्यांच्या सीट्सवर बसण्यास सांगू शकतात आणि “फास्टन सीटबेल्ट” चिन्ह स्वीच ऑन करू शकतात. तरीही, क्लिअर-एअर टर्ब्युलन्स, किंवा अदृश्य उत्पत्तीसह  टर्ब्युलेन्स ही आणखी एक समस्या आहे जी वैमानिकांनी हाताळली पाहिजे.

फ्लाईट्समध्ये क्लिन-एअर टर्ब्युलेन्स का येत आहे?

क्लिअर-एअर टर्ब्युलेन्स विशेषतः धोकादायक आहे कारण कॅप्टनने इशारा देण्याआधीच विमान थरथरू आणि हलू शकते. हवामानातील बदलामुळे अशा प्रकारचा टर्ब्युलेन्स वाढत आहे. बदलत्या हवामानामुळे, अत्यंत हवामानाच्या घटना अधिक वारंवार घडतील, ज्यामुळे हवामानाशी संबंधित टर्ब्युलेन्स ची वारंवारता वाढेल. एका अहवालानुसार, लुफ्थान्साने दावा केला आहे की 1 मार्च रोजी डुलेस आंतरराष्ट्रीय विमानतळाकडे वळवण्यात आलेले त्यांचे विमान टेनेसीच्या वर गेल्याने क्लिअर एअर टर्ब्युलेन्स होता. घटनेच्या वेळी, रडारने राज्याच्या पश्चिम भागात वादळाच्या हालचाली दर्शवल्या. टेक्सासहून जर्मनीला जाणार्‍या लुफ्थान्साच्या फ्लाईटमध्ये 1,000 फूट खाली उतरताना क्लिअर एअर टर्ब्युलेन्स आला.

तीव्र हवामानामुळे टर्ब्युलेन्सची शक्यता वाढते आणि हवामान बदलामुळे अशा घटना वाढतच जातील,” असे टेलर गारलँड, असोसिएशन ऑफ फ्लाईट अटेंडंटचे प्रवक्ते म्हणाले.

ग्लोबल वॉर्मिंगमुळे आता आणखी टर्ब्युलेन्स आहे का?

1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात शास्त्रज्ञांनी त्यांना सटेलाईट डेटा वापरून प्रथम पाहिले असल्याने, हे स्पष्ट झाले आहे की ग्रहाभोवती वातावरणातील गतिशीलता मोठ्या प्रमाणात बदलली आहे. नेचर जर्नलमध्ये प्रकाशित 2019 च्या रिसर्च पेपरनुसार, 1979 पासून वाऱ्याचे कातरण्याचे प्रमाण, किंवा वाऱ्याचा वेग वेगवेगळ्या उंचीवर किती चढ-उतार होतो, हे 15% ने वाढले आहे.

या संशोधनात असे दिसून आले आहे की उत्तर अटलांटिक ओलांडून उभ्या विंड शिअरचे प्रमाण सांख्यिकीयदृष्ट्या वाढले आहे. दररोज अटलांटिक महासागर पार करणारी 3,000 हून अधिक विमाने आहेत हे लक्षात घेता, येथे केलेल्या बदलांचा विमान वाहतुकीवर मोठा परिणाम होऊ शकतो. उत्तर अटलांटिक हे दोन कारणांसाठी अभ्यासाचे प्राथमिक केंद्रस्थान आहे: प्रथम, हा जगातील सर्वात व्यस्त आंतरराष्ट्रीय उड्डाण कॉरिडॉर आहे आणि दुसरे, महासागराच्या या क्षेत्रावरील विमाने त्यांच्या बहुतेक उड्डाणासाठी वारंवार ध्रुवीय जेट प्रवाहाच्या संपर्कात असतात, विशेषतः हिवाळ्यात. सर्वसाधारणपणे, जेट प्रवाह पश्चिमेकडून पूर्वेकडे उत्तर अटलांटिकवर जितका मजबूत होईल तितका तो वादळ प्रणालीला दिशा देईल आणि ऊर्जा देईल. याचे कारण असे की जेट प्रवाह जितका मजबूत असेल तितका विषुववृत्त आणि ध्रुव यांच्यातील तापमानाच्या फरकाने प्रभावित होतो.

अप्पर-लेव्हल जेट स्ट्रीम, जेथे विमाने सहसा उडतात, जेथे क्लिअर-एअर टर्ब्युलेन्स निर्माण होतो. रीडिंग विद्यापीठातील विद्वान हवामानशास्त्रज्ञ आणि पीएच.डी. इसाबेल स्मिथ, ज्या उत्तर अटलांटिकवरील क्लिअर-एअर टर्ब्युलेन्सचे बदल या 2023 च्या लेखाच्या प्रमुख लेखक आहेत, यांच्या मते वाऱ्याचे हे वेगवान पट्टे हवामान बदलासह अधिक मजबूत होत आहेत.

स्मिथ यांच्यामते, हरितगृह वायूंच्या वाढीमुळे ट्रोपोस्फियर, पृष्ठभागाच्या सर्वात जवळ असलेला वातावरणाचा भाग गरम होतो. स्ट्रॅटोस्फियर, वरील पुढील स्तर, जिथे ही उष्णता बाहेर काढली गेली पाहिजे होती. यामुळे ट्रॉपोस्फियर जागतिक स्तरावर उबदार होतो आणि स्ट्रॅटोस्फियर वेगाने थंड होतो.

हे दोन थरांमधील तापमान ग्रेडियंट वाढवते, ज्यामुळे जेट स्ट्रीम मजबूत होतो, ज्यामुळे अधिक अस्थिर वारा प्रवाह निर्माण होतो आणि क्लिअर-एअर टर्ब्युलेन्स वाढतो,” असे स्मिथ म्हणाल्या.

याशिवाय, हवामान तज्ज्ञांच्या मते, 2050 पर्यंतक्लिअर-एअर टर्ब्युलेन्स दुप्पट होईल, सोबत तीव्र टर्ब्युलेन्स सर्वाधिक वाढीचा अनुभव घेतील. उत्तर अटलांटिकवरील सर्वोच्च उंचीवरील फ्लाईट्समुळे तीव्र टर्ब्युलेन्समध्ये सर्वात लक्षणीय वाढ अनुभवली जाईल.

टर्ब्युलेन्स टाळण्यासाठी एअरलाईन्स कोणते पर्याय घेऊ शकतात?

जरी हे जवळजवळ ऐकलेले नसले तरी, टर्ब्युलेन्समुळे वाहकांना दुरुस्तीसाठी खूप पैसे द्यावे लागतात. सामान्यतः, जेव्हा सामान बाहेर पडते किंवा लोक त्यांच्या विरोधात धडकतात, तेव्हा केबिनच्या फर्निचरचे नुकसान होते, जसे की खुर्च्या आणि ओव्हरहेड बिन्स. हवामान बदलामुळे उड्डाण करणे अधिक धोकादायक होईल असे दिसून येत असले तरी, असे नाही कारण हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रणाली बहुधा अशा प्रकारे समायोजित केली जाईल की फ्लाईट विशेषतः टर्ब्युलेन्स ची ठिकाणे टाळतील.

फ्लाईटची सुरक्षा आणि कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी NASA द्वारे तंत्रज्ञान विकसित केले जात आहे. एक अनोखा इन्फ्रासाऊंड मायक्रोफोन जो टर्ब्युलेन्समुळे निर्माण होणारी अल्ट्रालो फ्रिक्वेन्सी “ऐकू” शकतो, तो अलीकडेच NASA च्या लँगले संशोधन केंद्रातील शास्त्रज्ञांनी विकसित केला आहे. HiDRON, एक मानवरहित स्ट्रॅटोस्फेरिक ग्लायडर, याने या तंत्रज्ञानासाठी टेस्टिंग ग्राउंड म्हणून काम केले.

हवामान बदलामुळे विमानाचे टेकऑफ आणि लँडिंग या दोन्हीमध्ये अडथळा येऊ शकतो.जेव्हा तापमान वाढते तेव्हा हवेची घनता कमी होते, ज्यामुळे विमानांना उड्डाणासाठी आवश्यक लिफ्ट तयार करणे अधिक कठीण होते.परिणामी, विशिष्ट विमाने विशिष्ट विमान धावपट्टीवरून टेक ऑफ करू शकत नाहीत कारण ते खूप लहान आहेत. तसेच, टेकऑफच्या वेळी वैमानिकांना हेलिकॉप्टर आणि विमानांचे वजन कमी करण्यास भाग पाडू शकते.

जर तुम्ही अटलांटिक पलीकडे, उदाहरणार्थ, न्यूयॉर्क ते लंडन उड्डाण केले, तर वातावरणाच्या फक्त 3% भागात हलका टर्ब्युलेन्स असण्याची शक्यता आहे. वातावरणाच्या फक्त 1% भागात मध्यम तीव्र टर्ब्युलेन्स आहे आणि काही दशांश टक्के भागात तीव्र टर्ब्युलेन्स आहे,” असे त्या म्हणाल्या. “ही टक्केवारी वाढत आहे, त्यामुळे भविष्यात तुम्हाला आणखी टर्ब्युलेन्स येऊ शकते.परंतु हे हलके टर्ब्युलेन्स असण्याची शक्यता जास्त आहे, ज्यामुळे कोणतीही गंभीर दुखापत होणार नाही,” असे स्मिथ म्हणाल्या.

तरीही त्या समोर म्हणाल्या कि विमानांद्वारे टर्ब्युलेन्स शक्य होईल तितका टाळला जातो.परिणामी, अधिक क्लिष्ट फ्लाईटचे मार्ग कदाचित वाढत्या टर्ब्युलेन्समुळे निर्माण होतील, ज्यामुळे दीर्घ प्रवास आणि प्रतीक्षा वेळ तसेच विमानातून जास्त इंधन आणि CO2 उत्सर्जन होऊ शकते. तिच्या म्हणण्यानुसार, टर्ब्युलेन्स रोखल्यास प्रत्यक्षात वार्षिक एअरलाईन खर्चात अतिरिक्त $22 दशलक्ष आणि CO2 उत्सर्जनाचे 70 दशलक्ष अतिरिक्त पाउंड्स  होऊ शकतात. एका संशोधन पत्रात असे आढळून आले आहे की विमाने वर्षातून 2,000 तास अतिरिक्त उड्डाण करू शकतात.

सुरक्षितपणे उड्डाण करण्याच्या बाबतीत स्मिथ त्याच सल्ल्याची पुनरावृत्ती करतात: “सीटवर बसताना नेहमी बकल अप करा, जरी सीटबेल्टचे चिन्ह लिट अप नसले तरीही.”

संदर्भ:

1. https://www.businessinsider.in/science/news/climate-change-is-making-plane-turbulence-worse-and-it-could-make-flights-bumpier-and-more-expensive/articleshow/98568144.cms
2. https://www.washingtonpost.com/weather/2023/03/04/flight-turbulence-climate-change/
3. https://edition.cnn.com/travel/article/lufthansa-flight-diverted-turbulence/index.html
4. https://www.nature.com/articles/s41586-019-1465-z.epdf?sharing_token=-09hZcjYzfG5wyUIsswUXNRgN0jAjWel9jnR3ZoTv0PdupUAXqKyfgWGp8tqUw1eSGP98D9okn_N1Ztz038RtqZdMTMIfnznxqYxXpHxUX1V07xxXQlIxf6J0NdilKsAHxejAbG_xlvHH42MB2nUNw36XZd232BmA1Drja5Ce6i55jyAuh8BEaSJpAWila0yXlD4LJ6XCuPu7ITDlhNGC38Pj8hmk0ybOsGmpgQljHc%3D&tracking_referrer=www.washingtonpost.com
5. https://link.springer.com/article/10.1007/s00382-023-06694-x
6. https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/2017GL074618
7. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/11/2/024008
8. https://climate.nasa.gov/news/3258/planes-shipping-lanes-and-automobiles-surprising-ways-climate-change-can-affect-transportation/
9. https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/spinoff/NASA_Microphone_Detects_Turbulence_Hundreds_of_Miles_Away
10. प्रतिमेचे स्त्रोत:

https://www.washingtonpost.com/weather/2023/03/04/flight-turbulence-climate-change/