रिपोर्ट में भारत के बड़े शहरों में सर्दियों के प्रदूषण की भयानक बढ़ोतरी का हुआ खुलासा

अलग-अलग भू-जलवायु क्षेत्रों से संबंधित होने के बावजूद भारत के सभी बड़े शहरों को इस सर्दियों के दौरान खराब हो रहे PM2.5 स्तर की चुनौती का सामना करना पड़ा। विज्ञान और पर्यावरण केंद्र (CSE) द्वारा किए गए एक विश्लेषण के अनुसार, दिल्ली में उच्चतम स्तर पर है, जबकि बाकी शहरों में भी इसी तरह खराब पैटर्न देखने को मिले हैं।

CSE के वरिष्ठ कार्यक्रम प्रबंधक अविकल सोमवंशी ने कहा कि “विभिन्न भू-जलवायु क्षेत्रों में अलग मौसम विज्ञान और स्थलाकृतिक स्थितियों के साथ स्थित होने के बावजूद सभी बड़े शहरों में सर्दियों का मौसम एक गंभीर चुनौती है। सभी बड़े शहरों में सर्दियों के दौरान PM2.5 का स्तर ऊंचा और चरम पर रहता है। इस सर्दियों में इनमें से कई शहरों (दिल्ली को छोड़कर) ने अपने पिछले सर्दियों की तुलना में उच्च मौसमी PM2.5 औसत दर्ज किया है। यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि समग्र उत्सर्जन उच्च है या उन शहरों में बढ़ रहा है।”

परिणाम 1 अक्टूबर 2022 से 28 फरवरी 2023 तक सर्दियों की अवधि के लिए दिल्ली, कोलकाता-हावड़ा, मुंबई, हैदराबाद, बेंगलुरु और चेन्नई में विज्ञान और पर्यावरण केंद्र (CSE) द्वारा किए गए वास्तविक समय के PM2.5 डेटा के विश्लेषण से हैं। इस विश्लेषण का उद्देश्य लंबी अवधि के मौसमी बदलावों और कणीय प्रदूषण में वार्षिक रुझानों को समझने के लिए सहकर्मी बड़े शहरों का आकलन करना है।

जलवायु तथ्‍य जांच पर प्रकाशित उत्‍तर भारत के स्मॉग मुद्दे के बारे में पहले की एक विशेषता में वरिष्‍ठ जलवायु वैज्ञानिक और CFC के आंतरिक विशेषज्ञ डॉ. पार्थ ज्‍योति दास ने बताया: “PM 2.5 में मुख्य रूप से काला कार्बन या कार्बन कालिख होता है जो कोयला, पेट्रोल और डीजल के साथ-साथ बायोमास और जैव ईंधन जैसे जीवाश्म ईंधन को जलाने की प्रक्रिया के दौरान उत्सर्जित होता है। यह CO2 के बाद ग्लोबल वार्मिंग का दूसरा प्रमुख स्रोत है और यह एक अल्पकालिक जलवायु प्रदूषक (SLCP) है जो ग्लोबल वार्मिंग के लगभग 50% के लिए जिम्मेदार है।”

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि भारत के बड़े शहरों में सर्दियों के प्रदूषण में यह खतरनाक बढ़ोतरी ऐसे समय में रिपोर्ट की जा रही है जब भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने हाल ही में घोषित किया कि भारत ने 122 वर्षों में सबसे गर्म फरवरी का अनुभव किया है। देश का तापमान सामान्य से 0.28 डिग्री सेल्सियस अधिक था, कुछ स्थानों पर तापमान 2 से 4 डिग्री सेल्सियस तक रहा। यह संभवतः जलवायु परिवर्तन का परिणाम है और आने वाले वर्षों में तापमान का रुझान जारी रह सकता है।

पूरे देश में विशेष रूप से उत्तरी राज्यों दिल्ली, उत्तर प्रदेश और राजस्थान में, तापमान में बढ़ोतरी दर्ज की गई है। फरवरी माह में दिल्ली में औसत से 5-6 डिग्री सेल्सियस तापमान 16.2 डिग्री सेल्सियस या औसत से 3.5 डिग्री सेल्सियस अधिक दर्ज किया गया, जो शहर का दर्ज न्यूनतम तापमान था, जबकि अधिकतम तापमान 34 डिग्री सेल्सियस था, जो औसत से 6 डिग्री सेल्सियस अधिक है। इस पर अधिक जानकारी के लिए, CFC लेख पढ़ें – After warmest February in 122 years, sweltering summer to arrive early for India in 2023।

विश्लेषण से क्या पता चला

दिल्ली के बाद कोलकाता और मुंबई सबसे अधिक प्रदूषित हैं, जबकि बेंगलुरु और चेन्नई में हवा की गुणवत्ता सबसे तेजी से खराब हुई है।

सर्दियों के औसत PM2.5 स्तर 151 µg/m³ के साथ, दिल्ली सबसे अधिक प्रदूषित बड़ा शहर बना हुआ है – हालांकि पिछले कुछ वर्षों में इसमें सुधार हुआ है। लेकिन अन्य पांच बड़े शहरों में इस सर्दियों में औसत PM2.5 का स्तर हावड़ा सहित कोलकाता के लिए 84 µg/m³ और मुंबई के लिए 77 µg/m³ था – PM2.5 के लिए 24 घंटे मानक से भी अधिक हैं।

59 g/m3 के साथ हैदराबाद का शीतकालीन औसत मानक से थोड़ा कम रहा है। बैंगलोर और चेन्नई में क्रमशः 44 g/m3 और 42 g/m3 की PM2.5 सांद्रता थी, जो आराम से 24 घंटे के मानक के भीतर लेकिन वार्षिक मानक से अधिक थी।

2021-22 की सर्दियों की तुलना में केवल दिल्ली में वायु गुणवत्ता में सुधार हुआ है – इसकी वर्तमान शीतकालीन हवा 9 प्रतिशत कम प्रदूषित थी। हालांकि, शेष पांच बड़े शहरों में PM2.5 के शीतकालीन औसत में बढ़ोतरी हुई है।

मौजूदा सर्दियों में जब PM2.5 स्तर की तुलना पिछले तीन सर्दियों के औसत से की जाती है, तो बेंगलुरु और चेन्नई का प्रदर्शन सबसे खराब रहा है – उनकी हाल की सर्दियों की हवा उनके पिछले तीन सर्दियों के औसत की तुलना में 15 प्रतिशत अधिक प्रदूषित थी।

मुंबई की शीतकालीन हवा 14 प्रतिशत और हैदराबाद की 3 प्रतिशत अधिक प्रदूषित थी। कोलकाता के कुल शीतकालीन औसत PM2.5 में पिछले तीन वर्षों की तुलना में सुधार हुआ है, लेकिन 2022 से यह स्थिर है। कोलकाता की सर्दियों की हवा पिछले तीन सर्दियों के औसत की तुलना में 8 प्रतिशत कम प्रदूषित थी। फिर भी, इस सर्दियों का प्रदूषण स्तर पिछले सर्दियों के समान है, जो एक स्थिर प्रवृत्ति दर्शाता है।

बेंगलुरु और हैदराबाद में पिछले चार वर्षों में सबसे खराब सर्दियों का प्रदूषण रहा है। 27 जनवरी, 2023 को बेंगलुरु में PM2.5 का दैनिक स्तर 152 µg/m³ था — 2019 के बाद से शहर में उच्चतम 24-घंटे PM2.5 औसत दर्ज किया गया है। इसी तरह, हैदराबाद ने इस सर्दी में 2019 के बाद से अपना उच्चतम 24 घंटे का PM2.5 औसत दर्ज किया, जब 23 फरवरी, 2023 को इसका दैनिक औसत 97 µg/m³ तक पहुंच गया था।

कोलकाता, मुंबई और चेन्नई के लिए पीक दैनिक मान इस सर्दी में उनकी पिछली सर्दियों की चोटियों जितना अधिक नहीं था, लेकिन फिर भी “बहुत खराब” AQI श्रेणी में था। कोलकाता का शीतकालीन शिखर 162 µg/m³ था, जो 21 जनवरी 2023 को दर्ज किया गया था।  मुंबई के लिए 148 µg/m³ 18 जनवरी 2023 को रिकॉर्ड किया गया; और चेन्नई के लिए यह 24 अक्टूबर 2022 को पंजीकृत 139 µg/m³ था। इस सर्दी में दिल्ली का चरम प्रदूषण 401 µg/m³ था, जो 3 नवंबर 2022 को दर्ज किया गया था।

जब मौजूदा सर्दियों के PM2.5 के चरम स्तर की तुलना पिछली तीन सर्दियों के औसत से की जाती है, तो बेंगलुरू का प्रदर्शन सबसे खराब है। इसका शीतकालीन शिखर इसकी पिछली तीन शीतकालीन शिखर के औसत से 68 प्रतिशत अधिक था। इसी तरह, चेन्नई का शीतकालीन शिखर 28 प्रतिशत अधिक था और हैदराबाद का 8 प्रतिशत अधिक था।

दिल्ली, कोलकाता और मुंबई में पिछली तीन शीतकालीन शिखर के औसत से कम शिखर था। मुंबई का शीतकालीन शिखर 7 प्रतिशत कम, कोलकाता का 11 प्रतिशत कम और दिल्ली का 23 प्रतिशत कम था।

CSE की कार्यकारी निदेशक-अनुसंधान और वकालत अनुमिता रॉयचौधरी ने कहा कि “जबकि दिल्ली ने अपने मौसमी प्रदूषण वक्र को मोड़ दिया है। शीतकालीन वायु प्रदूषण उच्च है या अधिकांश अन्य शहरों में बढ़ोतरी हुई है। उत्तरी मैदानों के बाहर स्थित इन शहरों में सर्दियों के दौरान प्रदूषण की चरम सीमा को रोकने के लिए अधिक अनुकूल मौसम संबंधी स्थितियां हो सकती हैं, लेकिन उनके समग्र शहर का औसत और स्थानों के स्तर बहुत अधिक जोखिम पैदा कर सकते हैं।”

मासिक वायु गुणवत्ता पैटर्न बड़े शहरों में अलग होता है। दिल्ली के विपरीत जहां सर्दियों के मौसम में प्रदूषण के दो शिखर होते हैं -नवंबर और जनवरी- अन्य बड़े शहरों में सिर्फ एक शिखर है। हैदराबाद और बेंगलुरु में नवंबर में वायु गुणवत्ता सबसे खराब है, जबकि मुंबई और चेन्नई में जनवरी में इसका अनुभव किया गया। कोलकाता का सबसे खराब महीना दिसंबर है। दिल्ली के अलावा कोलकाता नवंबर, दिसंबर और जनवरी में सबसे प्रदूषित शहर था। फरवरी में मुंबई ने कोलकाता को पछाड़ दिया है।

सर्दियों का मौसम सभी बड़े शहरों के लिए एक कठिन मौसम है, लेकिन समस्या की तीव्रता अलग होती है। खराब वायु गुणवत्ता वाले दिन सर्दियों के मौसम के दौरान बड़े शहरों में समूहों में होते हैं, दिल्ली, कोलकाता, मुंबई और हैदराबाद में हवा के खराब दिनों का क्लस्टर लंबे समय से था, लेकिन बेंगलुरु और चेन्नई में कम समय तक था। हालांकि, इन खराब वायु दिनों की तीव्रता और अवधि काफी लंबे समय तक दिल्ली में स्मॉग एपिसोड के रूप में वर्गीकृत की गई थी। दिल्ली के अलावा पिछले सर्दियों की तुलना में अन्य बड़े शहरों में अधिक खराब वायु दिवस थे।

वरिष्ठ कार्यक्रम प्रबंधक सोमवंशी ने यह जानकारी दी कि “सर्दियों की अवधि सभी शहरों में एक विशेष चुनौती है क्योंकि प्रतिकूल मौसम संबंधी स्थितियां प्रदूषण को अवरुद्ध करती हैं और एकाग्रता और जोखिम को बढ़ाती हैं। अगर शहर में समग्र प्रदूषण अधिक है और खराब हो रहा है तो इसका प्रभाव और भी बुरा होगा।”

कोलकाता की लंबी अवधि के मौसमी PM2.5 की प्रवृत्ति कम थी लेकिन “बहुत खराब” AQI दिनों की संख्या सबसे अधिक थी। मुंबई में बड़े शहरों (दिल्ली को छोड़कर) में सबसे कम ‘अच्छे’ AQI दिन की संख्या सबसे कम थी। कोलकाता ने इस सर्दी में 29 दिनों का “बहुत खराब” AQI दर्ज किया, जो दिल्ली के बाद दूसरे स्थान पर है। मुंबई जिसमें सात दिनों के लिए “बेहद खराब” AQI था, वह दूसरे नंबर पर था। चेन्नई और बेंगलुरु ने “बहुत खराब” AQI का सिर्फ एक दिन दर्ज किया, जबकि हैदराबाद ने “बहुत खराब” AQI के साथ शून्य दिन दर्ज किया।

वायु दिनों की अपेक्षाकृत कम संख्या होने के बावजूद, मुंबई में “अच्छे” AQI का केवल 12 दिन था – जो कोलकाता के 14 दिनों से कम था। चेन्नई (43 “अच्छे” AQI दिन) और बेंगलुरु (33 “अच्छे” AQI दिन) में मेगासिटी के बीच “अच्छे” AQI दिनों की अधिकतम संख्या थी। हैदराबाद में केवल 15 “अच्छे” AQI दिन थे। नौ “गंभीर” AQI दिन, 87 “बहुत खराब” दिन और केवल पाँच “अच्छे” AQI दिनों के साथ दिल्ली सबसे खराब था।

बड़े शहर के भीतर सबसे अधिक प्रभावित स्थानों में शहर के औसत की तुलना में प्रदूषण का स्तर 50 प्रतिशत अधिक था। प्रत्येक बड़े शहर के स्थानों के बीच हवा की गुणवत्ता में काफी भिन्नता है, जहां सबसे खराब स्थान शहर-व्यापी औसत की तुलना में काफी अधिक प्रदूषित हैं। कोलकाता-हावड़ा के लिए सबसे प्रदूषित स्थान हावड़ा में घुसुरी था, जिसका शीतकालीन औसत 128 µg/m³ था। मुंबई में सबसे खराब वायु गुणवत्ता बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में दर्ज किया गया, जिसका मौसमी औसत 122 µg/m³ था। अलंदूर चेन्नई का सबसे प्रदूषित स्थान था, जहां 71 µg/m³ का मौसमी औसत था। चिड़ियाघर पार्क हैदराबाद में सबसे अधिक प्रभावित था, जिसका मौसमी औसत 71 µg/m³ था। बेंगलुरु में सबसे प्रदूषित स्थान बापूजी नगर था – मौसमी औसत 64 µg/m³ था।

वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन

वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन के बीच एक आंतरिक संबंध है। UNEP कहता है कि वह एक ही सिक्के के दो पहलू हैं। भारत में वायु प्रदूषण को केवल तभी रेखांकित किया जा सकता है जब सर्दियों के दौरान हर साल ‘स्मॉग’ जैसे मामले सामने आते हैं। लेकिन तथ्य यह है कि वर्ष के इस समय के दौरान पराली जलना’ और ‘सर्दियों की स्थिति’ जैसे कई कारक इस क्षेत्र में पहले से ही बिगड़ती वायु गुणवत्ता को बढ़ाते हैं जो चुपचाप ग्लोबल वार्मिंग में योगदान दे रही है और इसके विपरीत।

डॉ. दास ने कहा कि “भारतीय संदर्भ में वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन के बीच संबंध स्पष्ट हैं। CO2, CO, ब्लैक कार्बन और मीथेन जैसे सबसे महत्वपूर्ण वायु प्रदूषक या तो ग्रीनहाउस गैसें हैं या फिर उच्च ग्लोबल वार्मिंग क्षमता या प्रत्यक्ष GHGs, जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देते हैं।” उन्होंने आगे कहा कि “दूसरी ओर, ग्लोबल वार्मिंग में प्रमुख योगदानकर्ता जैसे CO2, मीथेन, O3, PM 2.5 आदि। भारत में कुछ प्रमुख वायु प्रदूषकों का गठन करते हैं।”

CSE रिपोर्ट द्वारा सिफारिशें

रिपोर्ट में कहा गया है कि शीतकालीन प्रदूषण क्षेत्र की स्वच्छ वायु कार्रवाई का लिटमस परीक्षण है। सर्दियों के दौरान उच्च शिखर और स्मॉग की घटनाओं को रोकने का एकमात्र तरीका यह है कि पूरे क्षेत्र में राष्ट्रीय परिवेश वायु गुणवत्ता मानक को पूरा करने के लिए वायु गुणवत्ता में निरंतर सुधार सुनिश्चित किया जाए। इसके लिए क्षेत्र-व्यापी कार्यान्वयन की आवश्यकता हैः

• उद्योग में स्वच्छ ईंधन और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली
• वाहन बेड़े का व्यापक विद्युतीकरण
• पार्किंग नियंत्रण जैसे वाहन संयम उपायों के साथ एकीकृत सार्वजनिक परिवहन विकल्पों को बढ़ाना
• 100 प्रतिशत अलगाव, सामग्री पुनर्प्राप्ति और शून्य लैंडफिल नीति के आधार पर अपशिष्ट प्रबंधन
• C&D कचरे का स्वच्छ निर्माण और पुनर्चक्रण
• घरों में ठोस ईंधन का प्रतिस्थापन
• शहरी हरियाली और धूल नियंत्रण

अनुसंधान और वकालत के कार्यकारी निदेशक रॉयचौधरी ने कहा कि स्थिति खराब वायु दिनों के दौरान पूरे प्रदूषण स्तर को कम करने के लिए कठिन वर्ष और आपातकालीन कार्रवाई की मांग करती है। रॉयचौधरी ने आगे कहा कि “वाहनों, उद्योग, कचरा जलाने, निर्माण और घरों में ठोस ईंधन आदि से होने वाले उत्सर्जन को कम करने के प्रयासों पर ध्यान देना चाहिए। राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम के तहत कणीय प्रदूषण में 40 प्रतिशत की कमी के नए लक्ष्य को पूरा करने के लिए भी इसकी आवश्यकता है।”