क्‍या जलवायु परिवर्तन से उड़ान की विक्षोभ पर असर पड़ रहा है?

विवेक सैनी द्वारा

बढ़ते वैश्विक सतह तापमान, बढ़ते समुद्र स्तर, लंबी और अधिक तीव्र गर्मी की तरंगें, पिघलने वाले ग्लेशियर और बर्फ की चादर आदि के संदर्भ में जलवायु परिवर्तन के प्रभाव पर आजकल चर्चा की जा रही है, जबकि परिवहन पर इसके प्रभाव पर बहुत कम ध्यान दिया गया है। वायु विक्षोभ एक ऐसा पहलू है और हम इस लेख में यह समझने की कोशिश करते हैं कि क्या जलवायु परिवर्तन के कारण वैश्विक स्तर पर उड़ानों में विक्षोभ बढ़ सकती है।

यह लगभग सर्वसम्मति से स्वीकार किया गया है कि पिछले कुछ वर्षों के दौरान दुनिया भर में वायु विक्षोभ की घटनाएं बढ़ी हैं। हालांकि विक्षोभ अक्सर एक भारी उड़ान में परिणाम देती है, इसकी तीव्रता नाटकीय रूप से बदल सकती है, विमान को खतरे में डाल सकती है, यात्रियों और चालक दल दोनों को नुकसान पहुंचा सकती है और गंभीर तनाव और चिंता पैदा कर सकती है।

विक्षोभ क्या है और इसका प्रभाव कैसे पड़ता है?

वायु प्रवाह में कोई भी अनिश्चित और अप्रत्याशित भिन्नता जो किसी विमान की ऊंचाई और गति को प्रभावित करती है जिसे विक्षोभ के रूप में जाना जाता है। हल्के झटके या टक्कर से लेकर हिंसक पिचिंग और लुढ़कने तक जिसके परिणामस्वरूप मोशन सिकनेस हो सकती है या आपके सिर को सीट से टकराने जैसी मामूली से लेकर गंभीर चोट लग सकती है। वाणिज्यिक जेट और एयरलाइनरों के लिए तूफान, वायुमंडलीय दबाव और जेट धाराएं विक्षोभ के मुख्य कारण हैं।

आमतौर पर पायलट अपनी दृष्टि, रडार और अन्य विमानों की रिपोर्टों का उपयोग तूफान और विक्षोभ के अन्य पूर्व संकेत को देखने के लिए करते हैं, इससे पहले कि यह विमान को झटका देता है। फिर वह यात्रियों को अपनी सीट लेने के लिए कह सकते हैं और “सीटबेल्ट बांधें” संकेत पर स्विच कर सकते हैं। फिर भी स्पष्ट-वायु विक्षोभ या एक अदृश्य मूल के साथ विक्षोभ एक अन्य मुद्दा है जिससे पायलटों को निपटना चाहिए।

उड़ानें स्वच्छ-वायु विक्षोभ का अनुभव क्यों कर रही हैं?

स्वच्छ-वायु विक्षोभ विशेष रूप से खतरनाक है क्योंकि इससे विमान कांप सकता है और इससे पहले की कप्तान एक चेतावनी दे सकता है। जलवायु परिवर्तन से इस प्रकार की विक्षोभ बढ़ रही है। जलवायु परिवर्तन के कारण चरम मौसम की घटनाएं अक्सर होती हैं, जिससे मौसम संबंधी विक्षोभ की आवृत्ति बढ़ जाती है। एक रिपोर्ट के अनुसार, लुफ्थांसा ने दावा किया कि उनकी उड़ान जिसे 1 मार्च को डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे की ओर मोड़ा गया था, टेनेसी के ऊपर से जाते समय हवा में स्पष्ट विक्षोभ था। इस घटना के समय रडार ने राज्य के पश्चिमी क्षेत्र में तूफान की गतिविधि का संकेत दिया था। टेक्सास से जर्मनी के लिए लुफ्थांसा की उड़ान में अचानक 1,000 फुट पर स्पष्ट हवा के विक्षोभ द्वारा अचानक उतार-चढ़ाव के कारण यह हादसा हुआ था।

फ्लाइट अटेंडेंट्स एसोसिएशन के प्रवक्ता टेलर गारलैंड ने कहा कि “गंभीर मौसम के कारण विक्षोभ की संभावना बढ़ जाती है और जलवायु परिवर्तन के कारण इस तरह की घटनाएं केवल आगे बढ़ती रहेंगी।”

अब क्या ग्लोबल वार्मिंग के कारण और अधिक विक्षोभ है?

चूंकि वैज्ञानिकों ने पहली बार उन्हें 1970 के दशक के अंत में उपग्रह डेटा का उपयोग करते हुए देखा है। यह स्पष्ट हो गया है कि पृथ्वी भर में वायुमंडलीय गतिशीलता काफी बदल गई है। नेचर जर्नल में प्रकाशित 2019 के एक शोध पत्र के अनुसार, 1979 के बाद से हवा की कतरनी की मात्रा या विभिन्न ऊंचाई पर हवा की गति में उतार-चढ़ाव में 15 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।

इस शोध से पता चला है कि उत्तरी अटलांटिक के पार ऊर्ध्वाधर हवा कतरनी सांख्यिकीय रूप से बढ़ी है। यह देखते हुए कि वहां 3,000 से अधिक विमान हैं जो अटलांटिक महासागर को प्रतिदिन पार करते हैं, यहां किए गए परिवर्तन विमानन पर बड़ा प्रभाव डाल सकते हैं। उत्तरी अटलांटिक दो कारणों से अध्ययन का प्राथमिक केंद्र क्षेत्र है: सबसे पहले यह दुनिया का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय उड़ान गलियारा है और दूसरा विशेष रूप से सर्दियों में समुद्र के इस क्षेत्र में विमान अक्सर अपनी अधिकांश उड़ान के लिए ध्रुवीय जेट स्ट्रीम के संपर्क में आते हैं। सामान्य तौर पर जेट स्ट्रीम उत्तरी अटलांटिक पर पश्चिम से पूर्व की ओर उतनी ही मजबूत होगी, इसके साथ-साथ तूफान प्रणालियों को निर्देशित और सक्रिय करेगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि जेट स्ट्रीम भूमध्य रेखा और ध्रुव के बीच तापमान अंतर से प्रभावित है।

ऊपरी स्तर की जेट धाराएं जहां आमतौर पर विमान उड़ते हैं, वहां साफ हवा का विक्षोभ बनने लगता है। इसाबेल स्मिथ के अनुसार, एक मौसम विज्ञानी और अध्ययन विश्वविद्यालय के पीएच.डी. विद्वान, जो उत्तरी अटलांटिक पर स्पष्ट-वायु विक्षोभ पर 2023 के लेख के प्रमुख लेखक हैं, वायु के ये तेजी से चलने वाले बैंड जलवायु परिवर्तन के साथ मजबूत हो रहे हैं।

स्मिथ के अनुसार, ट्रोपोस्फीयर सतह के निकटतम वायुमंडल का हिस्सा है, जिसे ग्रीनहाउस गैसों में बढ़ोतरी के परिणामस्वरूप गर्म किया जाता है। हालांकि, स्ट्रेटोस्फेयर ऊपर की अगली परत है, जहां इस गर्मी को निकाला जाना चाहिए था। इससे ट्रोपोस्फीयर को वैश्विक स्तर पर गर्म किया जा सकता है और स्ट्रेटोस्फेयर को तेजी से ठंडा किया जा सकता है।

स्मिथ ने कहा कि “यह दोनों परतों के बीच तापमान के उतार-चढ़ाव को बढ़ाता है, जो जेट स्ट्रीम को मजबूत करता है, जो बदले में एक अधिक अस्थिर हवा प्रवाह बनाता है और स्पष्ट-वायु विक्षोभ को बढ़ाता है।”

इसके अलावा, मौसम विशेषज्ञों के अनुसार 2050 तक स्पष्ट-वायु विक्षोभ दोगुनी हो जाएगी, जिसमें सबसे अधिक बढ़ोतरी का अनुभव करते हुए तीव्र विक्षोभ होगा। गंभीर विक्षोभ में सबसे अधिक बढ़ोतरी उत्तरी अटलांटिक पर सबसे अधिक ऊंचाई वाली उड़ानों द्वारा अनुभव की जाएगी।

विक्षोभ से बचने के लिए एयरलाइंस कौनसा विकल्प अपना सकती हैं?

हालांकि यह लगभग अनसुना है, विक्षोभ की वजह से वाहक मरम्मत में काफी पैसा खर्च होता है। आमतौर पर जब सामान गिर जाता है या लोग उनसे टकरा जाते हैं, तो नुकसान केबिन के फर्नीचर, जैसे कुर्सियों और ओवरहेड बिन्स को होता है। हालांकि ऐसा प्रतीत हो सकता है कि जलवायु परिवर्तन उड़ान को और अधिक खतरनाक बना देगा, यह सामान्य मामला नहीं है क्योंकि हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली को सबसे अधिक समायोजित किया जाएगा ताकि उड़ानें विशेष रूप से विक्षोभ स्थानों से बच सकें।

उड़ान सुरक्षा और दक्षता बढ़ाने के लिए नासा द्वारा प्रौद्योगिकी विकसित की जा रही है। नासा के लैंग्ली रिसर्च सेंटर के वैज्ञानिकों ने हाल ही में विक्षोभ से पैदा होने वाली अल्ट्रालो फ्रीक्वेंसी को “सुन” सकने वाला एक अनोखा इन्फ्रासाउंड माइक्रोफोन विकसित किया है। एक मानवरहित स्ट्रेटोस्फेरिक ग्लाइडर, HiDRON ने इस तकनीक के लिए परीक्षण स्थल के रूप में कार्य किया।

विमान की उड़ान और लैंडिंग दोनों ही जलवायु परिवर्तन से बाधित हो सकते हैं। तापमान बढ़ने पर हवा का घनत्व कम हो जाता है, जिससे विमानों के लिए उड़ान भरने के लिए आवश्यक लिफ्ट का उत्पादन करना अधिक मुश्किल हो जाता है। फलस्वरूप, कुछ विमान विशिष्ट विमानन रनवे से उड़ान नहीं भर सकते हैं क्योंकि वह बहुत छोटे हैं। इसके अलावा, यह पायलट को टेकऑफ़ पर हेलीकॉप्टरों और हवाई जहाजों के वजन को कम करने के लिए मजबूर कर सकता है।

उन्होंने कहा कि “यदि आप न्यूयॉर्क से लंदन तक अटलांटिक के पार उड़ान भरते हैं, तो वातावरण के केवल 3% हिस्से में हल्का विक्षोभ होने की संभावना है। केवल 1% वातावरण में मामूली गंभीर विक्षोभ है और प्रतिशत के कुछ दसवें हिस्से में गंभीर विक्षोभ है।” स्मिथ ने कहा कि “यह प्रतिशत बढ़ रहा है, इसलिए आप भविष्य में अधिक विक्षोभ का सामना कर सकते हैं। लेकिन इससे कहीं अधिक हल्के विक्षोभ की संभावना है, जिससे कोई गंभीर चोट नहीं आएगी।”

हालांकि वह आगे कहती है कि विमानों द्वारा विक्षोभ को हमेशा यथासंभव टाला जाता है। फलस्वरूप अधिक जटिल उड़ान पथ संभवतः बढ़ी हुई अशांति के परिणामस्वरूप होगा, जिसके परिणामस्वरूप लंबी यात्रा और प्रतीक्षा समय के साथ-साथ उच्च ईंधन और हवाई जहाजों से CO2 उत्सर्जन हो सकता है। उनके अनुसार, विक्षोभ को रोकने से वास्तव में वार्षिक एयरलाइन लागत में अतिरिक्त $22 मिलियन और CO2 उत्सर्जन के 70 मिलियन अतिरिक्त पाउंड हो सकते हैं। एक शोध पत्र ने पाया कि विमान साल में 2,000 घंटे अतिरिक्त उड़ान भर सकते हैं।

जब सुरक्षित उड़ान की बात आती है तो स्मिथ वही सलाह दोहराते हैं: “बैठने के दौरान हमेशा सीट बेल्ट लगा लें, भले ही सीटबेल्ट का साइन न हो।”

संदर्भ:

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2. https://www.washingtonpost.com/weather/2023/03/04/flight-turbulence-climate-change/
3. https://edition.cnn.com/travel/article/lufthansa-flight-diverted-turbulence/index.html
4. https://www.nature.com/articles/s41586-019-1465-z.epdf?sharing_token=-09hZcjYzfG5wyUIsswUXNRgN0jAjWel9jnR3ZoTv0PdupUAXqKyfgWGp8tqUw1eSGP98D9okn_N1Ztz038RtqZdMTMIfnznxqYxXpHxUX1V07xxXQlIxf6J0NdilKsAHxejAbG_xlvHH42MB2nUNw36XZd232BmA1Drja5Ce6i55jyAuh8BEaSJpAWila0yXlD4LJ6XCuPu7ITDlhNGC38Pj8hmk0ybOsGmpgQljHc%3D&tracking_referrer=www.washingtonpost.com
5. https://link.springer.com/article/10.1007/s00382-023-06694-x
6. https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/2017GL074618
7. https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/11/2/024008
8. https://climate.nasa.gov/news/3258/planes-shipping-lanes-and-automobiles-surcreasing-ways-climate-change-can-affect-transportation/
9. https://www.nasa.gov/directorates/spacetech/spinoff/NASA_Microphone_Detects_Turbulence_Hundreds_of_Miles_Away
10. छवि स्रोत:

https://www.washingtonpost.com/weather/2023/03/04/flight-turbulence-climate-change/